摩拜又摊上事了，这一次是被告上法庭。

比来，国际手机门禁品牌“令令开门”宣告，对北京摩拜科技有限公司侵略其多项发明专利提起侵权诉讼和行政处理要求，这些知识产权包括手机开解锁触及的高代价专利技术。“令令开门”要求摩拜单车停滞知识产权侵权行动，并就其知识产权侵权行动进行赔偿。今朝，包括北京知识产权法院和北京市知识产权局已受理此案。

颇具讽刺象征的是，就在同一光阴，摩拜单车发布的新闻稿却声称，自己已经申请了多项发明专利，涵盖了自行车车身、智能车锁、电机系统、车身零部件等多个领域，并还有20余项专利正在申请中。“令令开门”这一番打脸，让摩拜很尴尬。

2016年8月，摩拜加入共享单车赛道，将自身精心包装成“科技立异者”的形象。然则，经由大半年的检验，摩拜的“立异”，却频频被用户吐槽为“伪立异”，这次因智能锁抄袭他人专利案被诉诸法庭，又暴露了其在“立异”面具下的“抄袭者”真实面目。

到底甚么才是真实的立异？笔者看来，一要以用户为中心，二要踏扎实实。

要以用户为中心，不然便是“垃圾专利”

摩拜所传播鼓吹的专利立异，集中在三个方面：单车维护、智能锁，和防盗。

所谓单车维护，即为了不后期的修理维护本钱，摩拜做了许多与传统自行车设计完全不同的设计。例如，常见的自行车是链式传动，摩拜则用了“圆锥齿轮-传动杆”。不仅如斯，摩拜还选用了不用打气的实心轮胎、不会掉链的内置链条、自带发电花鼓设计。

智能锁是摩拜的核心部件，包括电机组件、锁舌驱动构件、锁舌、衔接于锁舌的弹簧、带挡槽的锁销、衔接于锁销的拉簧等——恰恰正是这个核心部件，成了“令令开门”起诉的焦点。

在防盗方面，摩拜声称发清楚明了智能车锁系统，包含定位系统、报警模块，并含有防盗锁的功能，可使自行车实时定位，又避免了单车被盗，而且经由过程手机扫码后，信息传至云端自动开锁。

正是这三大方面的各类所谓立异，把摩拜包装成了一个“技术控”公司。但也正是这三大方面的“立异”，把摩拜单车变成了用户最不喜欢的共享单车。全铝车身和实心胎设计让摩拜整车重达25公斤，搬动费力，轮胎打滑重大；无链条轴传动设计，让蹬摩拜单车有如开坦克般粗笨；电子锁和GPS定位系统的不成熟、和冬天等寒冷环境下的频繁死机，开不了锁或许关锁后仍继续计费，更是让用户叫苦不及。

在经历了对“技术控”的尝新和追捧之后，用户对共享单车的选择，已经转向了用户体验：谁的车辆更好找，更便宜，押金更低，骑行更灵巧？这统统，都是摩拜没法知足的。

笔者还以为，所谓的专利数量，更不能拿来作为企业竞争力的度量。尤为是在风行“垃圾专利”的中国，诸多地方政府将政绩和当地专利数量进行绑定，竞相出台强力专利赞助和扶持政策，结果招致中国被扣上了“专利申请量天下第一”的华而不实的帽子。摩拜的这数十个专利中，有若干属于“垃圾专利”，倒是值得穷究。

要踏扎实实，而非空言无补

摩拜自然知道所谓“立异”和实际商业运作之间的不同。以是，你会看到，一方面在市场宣扬的过程当中，摩拜大规模地强调自己的特色设计和专利申请数量，用来塑造自己的“科技公司”形象，一方面在实际商业运维中，在经典版单车各类“立异”设计被现实一一击败，比如开锁失败、系统大面积故障之后，摩拜也不能再也不次进修同业，推出了改良的Lite版，回归了传统的自行车设计。

事实上，改良版Lite版的推出，就相称于摩拜自己在产品设计思路上，否定了自己所传播鼓吹“50余项专利”、“4年免维护”。研发用度再多，专利数再多，设计再繁杂，也须要市场的认可和接受。

一个其实不悠远的案例是，2008年，在下一代高清DVD标准的6年和平中，东芝领衔的HD DVD阵营投入超过10亿美元进行技术研发、专利布局，但面对索尼挂帅的蓝光DVD阵营的高执行和经营实力，东芝终极照样败下阵来，上亿美元的专利代价化为乌有。

而摩拜单车这一次触及的“侵权门”事宜，则彻底把它的“立异者”形象拉下了马。资料显示，令令开门早在2012年进入手机锁市场即启动专利布局，多年来累计在研发投入资金超千万元，在开发出系列产品同时，聚焦手机门禁及智能锁市场，申请并取患了26项发明专利，覆盖范围包括手机近场开锁、远程开锁、临时授权等多场景，已经形成该领域较完全的专利布局——这统统，都是从2016年才起步的摩拜所不能否认的。

以用户为中心，踏扎实实，才是真立异。共享单车行业的良性发展，须要的是真实的模式立异和相符用户需求的产品立异，而不是利用自我标榜的“伪立异”对用户讲情怀和故事。如果行业过于关注所谓“情怀”和“伪立异”，乃至把感情和关注力都用到了抄袭者的身上，实则是对真实的立异者的打压，是对行业秩序的捣乱，终极会形成行业发展的停滞乃至倒退。

摩拜单车王晓峰曾经地下说过，“与其挥霍光阴关注对手，不如好好打磨产品”。如今，是摩拜自己反思这句话的时候了。

本文采集于百度百家，作者整理。

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